kawasaki 人気車 Z400FX
さてそんなkawasakiの不滅の名車 Z400FXはどの様なバイクなのか。
kawasakiの空冷4ストロークDOHCエンジンは、1972年に発売された「Z1」に積まれていた900ccのエンジンが開始である。
国内販売向けとしてZ1の900ccエンジンをベースに750ccエンジンが再設計され、Z1のエンジンを、ボアダウンとショートストローク化され、キャブレターや減速比などを変更したエンジンとして生まれ変り、不朽の名作、Kawasaki750RSとして発売された。
これが「Z2(ゼッツー)」の誕生。
Z2の基本設計が900㏄のバイクであることから、車重を抑えた750cc専用モデルを開発。1976年カワサキは、750専用モデルを新たに設計、開発しニューマシン「Z650」を発売。
このZ650ザッパーのエンジンがZ400FXのエンジンのベースとなっている。
Z400FXは1979年に発売されると共に爆発的なヒットとなり当時のライダーたちの心をつかんで離さなかった。
それまでこの400クラスの4ストは、2気筒が主流だったため唯一の4ストローク4気筒エンジンを搭載したFXの虜となっていったのだ。みんな４気筒サウンドに飢えていたのだろう。
Z400FXは、4回モデルチェンジされて行き、1982年に後継モデルの発売後も限定モデルとしてEB4が生産されていたが、1983年に完全に生産終了となった。
しかし、名車としていまでもFX（フェックス）の名で多くのファンを虜にしている。
フェックス！！に +1 !
kawasakiの空冷4ストロークDOHCエンジンは、1972年に発売された「Z1」に積まれていた900ccのエンジンが開始である。
国内販売向けとしてZ1の900ccエンジンをベースに750ccエンジンが再設計され、Z1のエンジンを、ボアダウンとショートストローク化され、キャブレターや減速比などを変更したエンジンとして生まれ変り、不朽の名作、Kawasaki750RSとして発売された。
これが「Z2(ゼッツー)」の誕生。
Z2の基本設計が900㏄のバイクであることから、車重を抑えた750cc専用モデルを開発。1976年カワサキは、750専用モデルを新たに設計、開発しニューマシン「Z650」を発売。
このZ650ザッパーのエンジンがZ400FXのエンジンのベースとなっている。
Z400FXは1979年に発売されると共に爆発的なヒットとなり当時のライダーたちの心をつかんで離さなかった。
それまでこの400クラスの4ストは、2気筒が主流だったため唯一の4ストローク4気筒エンジンを搭載したFXの虜となっていったのだ。みんな４気筒サウンドに飢えていたのだろう。
Z400FXは、4回モデルチェンジされて行き、1982年に後継モデルの発売後も限定モデルとしてEB4が生産されていたが、1983年に完全に生産終了となった。
しかし、名車としていまでもFX（フェックス）の名で多くのファンを虜にしている。
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